mantenimiento moto filtro de aire

El aire es uno de los tres elementos imprescindibles para generar la explosión dentro del cilindro que, a su vez, genera el movimiento del motor. Los otros dos elementos son el combustible y la chispa, que la da, en este caso, la bujía. El motor succiona todo el aire que puede del ambiente donde está funcionando por lo que el filtro del aire debe dejar pasar el máximo posible hacia la cámara de explosión pero impidiendo que pasen las impurezas que viajan suspendidas en él, especialmente el polvo. Si en una moto de carretera es clave disponer de un buen filtro, en una de montaña es vital, porqué esta funciona inmersa en el polvo y la suciedad.

En el caso de que un filtro de aire se obstruyera por culpa de la suciedad, el caudal de aire que llega al sistema de admisión del motor se reduciría ostensiblemente, creándose un desequilibrio en la mezcla óptima de aire y combustible que alimenta el motor y en la que tiene que haber más gasolina que aire. La falta de este último impediría que se encendiera completamente el combustible durante la fase de combustión. La consecuencia directa sería la reducción de la potencia del motor. También se ralentizaría la respuesta del acelerador y se calentaría el motor más de lo deseado. Si el filtro de aire llegara a taponarse del todo, el motor sería incapaz de encender el combustible de ninguna manera y se pararía. Te recomendamos que conozcas cómo funciona un motor de 4 tiempos y de 2 tiempos.

El filtro de aire de una moto está compuesto de un elemento filtrante que se apoya en un marco de plástico, goma o metal. El elemento en sí puede estar fabricado de varios materiales distintos: papel plegado, fibra de algodón, malla de alambre o espuma. Vamosa verlos todos:

Tipos de filtros de aire

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#1 Filtro de aire de espuma

El filtro de aire de espuma, es el más usado en off road, aunque también lo montan algunas motos de carretera. Está fabricado con espuma o esponja sintética, repartida en varias capas. Este material debe estar impregnado con un aceite específico, que es el encargado de retener a las partículas de polvo en suspensión que hay en el aire y que han quedado atrapadas en las celdillas de la espuma al pasar el aire por ellas. Cuando el filtro de espuma está muy sucio hay que limpiarlo con productos específicos y volver a engrasarlo para que continúe cumpliendo su función, e instalarlo de nuevo en la moto.

#2 Filtro de aire de cartucho de papel

Muchas motos de carretera suelen emplear un cartucho de papel en forma de acordeón como filtro de aire. Las ventajas principales del papel frente a la espuma son su precio y que presentan una superficie útil de filtrado notablemente superior, incluso si tienen igual tamaño, gracias a la técnica del plegado. La pega más destacable que tienen es su mantenimiento. No se pueden mojar, por tanto, cuando están sucios sólo se pueden limpiar soplándolos con aire a presión, y no siempre es fácil hacerlo. Por ello hay que sustituirlos frecuentemente.

#3 Filtro de aire textil

Otra opción que nos ofrece la industria es el filtro de aire de textil lavable. Está hecho de capas de gasa de algodón, de cuatro a seis, colocadas entre dos mallas de aluminio a las que se las pliega y engrasa. Tiene un funcionamiento parecido al de espuma pero una capacidad de filtrado superior incluso al de papel, lo cual permite una mayor entrada de aire en el flujo de admisión con el resultante de un aumento de la aceleración y caballaje del motor. Además, tienen un mantenimiento casi idéntico a los de espuma, por lo que su vida útil es muy superior a los demás filtros. Según K&N Filters, inventor de los filtros de algodón, estos tienen una vida útil de unos 80.000 kilómetros entre limpiezas, dependiendo de las condiciones de manejo. En muchos casos más que la vida de la propia moto.

Mantenimiento del filtro del aire

El cuidado preventivo del filtro del aire de la moto debe ser una prioridad. Recuerda, este elemento es lo único que se interpone entre las partes sensibles del motor de tu moto y una cantidad ingente de polvo y agentes nocivos que hay en el aire. Reparar el desgaste prematuro del cilindro, pistón y aros es mucho más caro y difícil que hacer un buen mantenimiento del filtro del aire. Debes verificar el filtro con frecuencia utilizando las tablas de mantenimiento periódico que todos los fabricantes de motocicletas proporcionan en el manual de servicio. Éste detalla los procedimientos de mantenimiento que se deben realizar y los intervalos de kilometrajes específicos. Puede que tengamos que inspeccionar y limpiar o reemplazar el filtro de aire con mayor frecuencia si hemos estado viajando en condiciones extremadamente polvorientas o de suciedad.

En la mayoría de los casos, el filtro de papel debe ser reemplazado tan pronto como sea evidente la acumulación de suciedad. Sin embargo, cuando sólo presenta un poco de acumulación, una buena sacudida o un chorro de aire a presión del compresor pueden solventar la situación. Los filtros de espuma, malla y algodón, se pueden lavar cuando convenga y reengrasar para volverlos a usar, siguiendo las instrucciones proporcionadas por el fabricante del filtro. El proceso de limpieza puede variar de una marca a otra, pero la mayoría requieren el uso de un producto de limpieza, como un desengrasante específico, para retirar el aceite viejo y la suciedad atrapada en el filtro. Hay que tener paciencia y dejar el tiempo suficiente para que la solución desengrasante haga su trabajo. Luego es conveniente aclarar el filtro a conciencia bajo el grifo, con agua caliente si hace falta, y dejarlo secar. Cuando el filtro esté seco se le debe aplicar una capa abundante de aceite especial para filtro, que retiene la suciedad. Por último, es recomendable inspeccionar las superficies de montaje del carburador y del filtro, y limpiarlas también. En el caso que veáis que la abrazadera que fija al filtro está en mal estado, no dudéis en cambiarla.

Cómo limpiar los filtros de aire

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#1 Limpiar el filtro

Moja el filtro de aceite con un líquido especial para eliminar aceite en un cubo durante 3-5 minutos y dejálo reposar. Limpia cualquier suciedad o restos de partículas que hayan quedado atrapadas. Lo más importante es que el interior del filtro esté completamente limpio.

Nota: No usea gasolina u otros limpiadores químicos fuertes. Estos descomponen el pegamento que une las espuma del filtro. También se deteriora prematuramente la espuma del filtro de aceite.

#2 Enjuaga el filtro

Enjuaga el filtro con agua tibia y jabón, asegurándote de que todas las partículas de suciedad desaparecen. Repite el paso #2 si es necesario. Asegúrete de enjuagar el filtro con agua limpia para asegurarte de que el residuo de jabón se ha ido.

#3 Secar el filtro

Coloca el filtro del aire sobre una toalla de papel o deja el filtro en un sitio limpio para que se seque correctamente. No permitas que se seque demasiado, ya que lo queremos un poco húmedo para el paso del engrasado.

#4 Engrasa el filtro

Rocía el filtro con un aceite especial para filtros, asegurándote de esparcir bien el aceito y que el recubrimiento sea uniforme. Asegúrete de aplicar aceite al interior y exterior del filtro del aire.

Atención: No debes colocar el filtro de aceite en la moto recién lavado. Debes dejar pasar un tiempo antes de colocarlo de nuevo para permitir que el aceite penetre uniformemente los poros y permitir que el agente diluyente se evapore.

#5 Quita el exceso de aceite

Elimina el exceso de aceite del filtro de manera que no produzco gotas. Masajea el filtro de aire de manera que se quede el filtro esté uniformemente cubierto.

Nota: Lo mejor es masajear el aceite a través de los poros con tus propias manos. Debes tratar con cuidado el filtro y quitar el exceso de aceite.

#6 Instala el filtro de nuevo

Instala el filtro de aire de nuevo en su alojamiento.

Nota: Asegúrate de dejar pasar 24 horas para que el filtro de aceite se seque correctamente antes volver  a usar la moto.

Otros consejos para el cuidado del filtro:

  1. Limpia el filtro de aire y su alojamiento: Con un limpiador especial para filtros de aire, rociar la jaula del filtro y el perno para quitar el aceite viejo y posible suciedad
  2. Limpia el anillo de sellado: Utilizar un spray limpiador en un trapo o toalla y limpia la junta de la caja de aire para eliminar la suciedad y los residuos de aceite. C0mprueba el sistema para asegurarte de que no haya entrado suciedad ni polvo cuando cuando se desmontó el filtro
  3. Limpia el aire de la caja: Coloca la caja del filtro antes de lavar la moto. Con la tapa de la caja de aire instalado, puede lavar su caja de aire sin que entre suciedad o agua en su interior

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